การอภิปรายสั้น ๆ เกี่ยวกับกระบวนการตีขึ้นรูปแบบแนวตั้งของสนับมือบังคับเลี้ยวรถยนต์

การอภิปรายสั้น ๆ เกี่ยวกับกระบวนการตีขึ้นรูปแบบแนวตั้งของสนับมือบังคับเลี้ยวรถยนต์
มีมุมลบในรถ กระบวนการผลิตมีความซับซ้อนมากขึ้นในแนวตั้งการปลอมกระบวนการนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะปลอมแปลง ดังนั้นสนับมือบังคับเลี้ยวรถยนต์แบบบูรณาการจึงแยกกระบวนการตีขึ้นรูปแนวนอนนี้ออกตามทิศทางแกน (ทิศทางแนวนอน) ของสนับมือบังคับเลี้ยว ดังนั้นเนื่องจากการปลอมจะต้องอยู่ในมุมการวาดและปัญหาการบิน ส่งผลให้ ขอบขนาดใหญ่ที่ด้านล่างของไฟล์ด้านใน, Flash ขนาดใหญ่ (อัตราการใช้วัสดุเฉลี่ยเพียงประมาณ 72%), แรงตีขึ้นรูปขนาดใหญ่ (ต้องการอุปกรณ์แรงดันน้ำหนักมาก), การปิดกั้น (กระบวนการเสริม), ต้องการหลังจากการตีสองครั้ง ãªกระบวนการปิดกั้นสามารถรับประกันการขึ้นรูปของชิ้นส่วนได้อย่างมีประสิทธิภาพ อัตราการใช้วัสดุขึ้นรูปต่ำ ต้นทุนผลิตภัณฑ์สูง

เพื่อแก้ปัญหานี้ ผู้ผลิตได้แนะนำกระบวนการตีขึ้นรูปแบบแนวตั้งของสนับมือบังคับเลี้ยวรถยนต์แบบเบ็ดเสร็จ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดหาชิ้นส่วนที่มีคุณภาพ ปรับปรุงการใช้ประโยชน์ของวัสดุ เพื่อแก้ปัญหาต้นทุนชิ้นส่วนสูง

ขั้นตอนเฉพาะของกระบวนการนี้มีดังนี้:

1. เติมพื้นผิวช่องเปิดของหูขนาดใหญ่ของส้อมสนับมือพวงมาลัยรถเพื่อสร้างมุมบวกและสร้างมุมการวาดตาย สนับมือพวงมาลัยรถมีขนาดเล็กและอยู่นอกหูของพื้นผิวเปิดเพื่อเติมเต็ม สร้างมุมบวก สร้างมุมการวาด

2 จากสนับมือพวงมาลัยรถยนต์และเกลือหน้าแปลนและทั้งสองด้านของการแยกส่วนแนวตั้งของส้อมดึงพื้นผิวการแยกส่วนแนวตั้งและแกนแนวตั้ง

3, การตีขึ้นรูปแนวตั้งบนเครื่องตีขึ้นรูป, การใช้เหล็กกลม, โดยไม่มีเหล็กแท่ง, หลังจากการตีขึ้นรูปล่วงหน้า, การตีขึ้นรูปขั้นสุดท้ายโดยตรง: หูขนาดใหญ่และหูขนาดเล็กที่อยู่ด้านล่างยังทำการขึ้นรูปโดยตรง แล้วคมตัด การรักษาสภาพ;

4. การตีขึ้นรูปส้อมสนับมือพวงมาลัยหลังจากการตัดขอบและการปรับสภาพจะถูกกลึงเพื่อสร้างพื้นผิวการเปิดหูขนาดใหญ่และด้านในและพื้นผิวการเปิดหูขนาดเล็กและด้านนอกเพื่อให้พื้นผิวการเปิดหูขนาดใหญ่และด้านในสร้างมุมลบกับเส้นกึ่งกลางของ ส่วนก้านและพื้นผิวช่องหูขนาดเล็กและด้านนอกสร้างมุมลบกับเส้นกึ่งกลางของส่วนก้าน

ผลประโยชน์:

เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของรูปแบบการแยกส่วนแม่พิมพ์ พื้นผิวเปิดหูขนาดใหญ่และด้านในและพื้นผิวเปิดหูส้อมขนาดเล็กถูกเติมเต็ม ช่วยประหยัดกระบวนการทำเปล่า ตระหนักถึงการขึ้นรูปแนวตั้ง และการประมวลผลสถานที่เติมขึ้นรูป พื้นที่การแยกส่วนในแนวตั้งน้อยกว่าการตีขึ้นรูปแนวนอนประมาณ 50% แรงตีการตีขึ้นรูปน้อยกว่าประมาณ 50% ขอบบินลดลง อัตราการใช้วัสดุสูงขึ้นประมาณ 20% กระบวนการทำชิ้นงานรองในการตีขึ้นรูปแนวนอน ลดลง ประสิทธิภาพการตีขึ้นรูปดีขึ้นและต้นทุนการผลิตลดลง ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากส่วนล่างของเฟืองหูชั้นในถูกสร้างขึ้นจากการตีขึ้นรูปโดยตรง เทคโนโลยีการประมวลผลของมุมการวาดที่เกิดจากการตีขึ้นรูปแนวนอนและส่วนล่างของเฟืองหูชั้นในจึงลดลง