การตีขึ้นรูปยานยนต์

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ ประสิทธิภาพของรถยนต์ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ปรากฏในชิ้นส่วนการตีขึ้นรูปซึ่งต้องการโครงสร้างและคุณสมบัติทางกลที่ดีกว่าของการตีขึ้นรูป บทความต่อไปนี้ส่วนใหญ่จะบอกคุณเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบบเปิดและการใช้งานของการตีขึ้นรูปยานยนต์ขนาดใหญ่

และการตีขึ้นรูปยานยนต์ ได้แก่ เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ เพลาลูกเบี้ยว เพลาหน้า สนับมือพวงมาลัย ครึ่งเพลา เฟืองเกียร์ และส่วนประกอบอื่นๆ สำหรับเครื่องยนต์ การตีขึ้นรูปเหล่านี้มีรูปร่างที่ซับซ้อน น้ำหนักเบา สภาพการทำงานไม่ดี และมีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสูง ดังนั้นความต้องการการตีขึ้นรูปคุณภาพสูงที่มีรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนจึงเพิ่มขึ้น การสำรวจการสร้างแบบจำลองสามมิติและเทคโนโลยีการตีขึ้นรูปใหม่ของการตีขึ้นรูปขนาดใหญ่เหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาการตีขึ้นรูปรถยนต์ และมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศของฉัน


ในบทความนี้ เทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง เช่น วิศวกรรมย้อนกลับ (RE) การออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย (CAD) และวิศวกรรมโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย (CAE) ถูกรวมเข้ากับกระบวนการพัฒนาของการตีขึ้นรูปรถยนต์ และได้มีการจัดตั้งระบบเทคโนโลยีการพัฒนาการตีขึ้นรูปที่สมบูรณ์ขึ้น ขั้นตอนหลักของระบบทางเทคนิค ได้แก่ การวัดแบบดิจิทัล 3 มิติของการตีขึ้นรูป การได้มาซึ่งข้อมูลพื้นผิวของการตีขึ้นรูป การประมวลผลแบบจุดบนคลาวด์ การสร้างเส้นโค้ง การสร้างพื้นผิวใหม่ การสร้างแบบจำลองที่มั่นคง การสร้างแบบจำลองการตีขึ้นรูปและการออกแบบแม่พิมพ์การตีขึ้นรูปร้อน การจำลองเชิงตัวเลขของกระบวนการขึ้นรูปและการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการและการวิเคราะห์ความล้มเหลวของแม่พิมพ์ ในขั้นตอนการสร้างแบบจำลองย้อนกลับ ยกตัวอย่างการใช้ก้านสูบของการตีขึ้นรูปรถยนต์ ซอฟต์แวร์วิศวกรรมย้อนกลับ Geomagic studio และ UG Imageware ใช้ในการประมวลผล point cloud ของแบบจำลองการวัดก้านสูบที่ได้รับ และ point cloud สำหรับการสร้างเส้นชั้นความสูง หรือเส้นโค้งลักษณะเฉพาะถูกดึงออกมาและใช้สำหรับการสร้างแบบจำลอง CAD ในขั้นตอนการจำลองไฟไนต์เอลิเมนต์ ยกตัวอย่าง สนับมือพวงมาลัยของการตีขึ้นรูปรถยนต์ ซอฟต์แวร์การขึ้นรูปพลาสติก Deform-3D ใช้เพื่อจำลองกระบวนการขึ้นรูปของการตีขึ้นรูปเชิงตัวเลข และการเปลี่ยนรูปโลหะของการลดลงที่แตกต่างกันในกระบวนการขึ้นรูป กฎการไหลของวัสดุ วิเคราะห์ผลลัพธ์ของการเติมแม่พิมพ์ โหลดการตี การกระจายความเค้นและความเครียดที่เท่ากัน และกระบวนการนี้ได้รับการยืนยันโดยการวิเคราะห์ผลการจำลอง ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการปรับการออกแบบโครงสร้างแม่พิมพ์และการกำหนดสูตรของกระบวนการขึ้นรูปให้เหมาะสมที่สุด

ผลการวิจัยพบว่า เมื่อรวมกับเทคโนโลยีวิศวกรรมย้อนกลับและเทคโนโลยีการจำลองเชิงตัวเลขแล้ว มุมมองใหม่ก็ถูกนำเสนอในกระบวนการออกแบบและการผลิตที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของการตีขึ้นรูปยานยนต์ขนาดใหญ่ เทคโนโลยีหลักและทักษะที่นำไปใช้ได้จริงในกระบวนการสร้างแบบจำลอง CAD ย้อนกลับและการจำลองเชิงตัวเลของค์ประกอบจำกัดนั้นนำเสนอผ่านตัวอย่างเฉพาะของการตีขึ้นรูป และการวิเคราะห์และการคำนวณ CAE เฉพาะนั้นดำเนินการด้วยซอฟต์แวร์ Deform-3D ซึ่งช่วยแก้ปัญหาในการผลิตจริง กระบวนการและลดระยะเวลาที่จำเป็นสำหรับการผลิต เวลาในการวิจัยและพัฒนาการตีขึ้นรูปรถยนต์ช่วยลดต้นทุนการผลิตและเพิ่มประสิทธิภาพการพัฒนาผลิตภัณฑ์ ซึ่งแสดงให้เห็นว่างานวิจัยพื้นฐานนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการผลิตการตีขึ้นรูปรถยนต์ขนาดใหญ่