การตีขึ้นรูปเกียร์

มีองค์ประกอบทางกลบนขอบของการตีขึ้นรูปเฟืองที่สามารถหลอมรวมและส่งผ่านการเคลื่อนไหวและกำลังอย่างต่อเนื่อง การใช้การตีขึ้นรูปเกียร์ในการส่งกำลังเกิดขึ้นเร็วมาก ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 หลักการของการสร้างวิธีการตัดเฟืองและเครื่องมือเครื่องจักรและเครื่องมือพิเศษที่ใช้หลักการนี้ในการตัดฟันปรากฏขึ้นทีละอย่าง ด้วยการพัฒนาการผลิต เสถียรภาพของการทำงานของเกียร์จึงได้รับการเอาใจใส่ ส่วนใหญ่ใช้ในเครื่องจักรทำเหมือง ปิโตรเคมี การผลิตรถยนต์ และสาขาอื่น ๆ วัสดุหลักคือ 20CrMnTi 40Cr 42CrMo เป็นต้น ผลิตภัณฑ์การตีขึ้นรูปเกียร์ส่วนใหญ่จะใช้ในเครื่องจักรทำเหมือง ปิโตรเคมี การผลิตรถยนต์ และอุตสาหกรรมอื่น ๆ ซึ่งมากกว่า 90% เป็นการตีขึ้นรูปรถยนต์ ซึ่งการตีขึ้นรูปด้วยความเย็นและความร้อนแบบอุ่นมีสัดส่วนประมาณ 5.2% ของการตีขึ้นรูปทั้งหมด ในปี 2547 ผลผลิตของการตีขึ้นรูปทั้งหมดในประเทศอยู่ที่ประมาณ 3.26 ล้านตัน โดยเป็นการตีขึ้นรูปประมาณ 2.44 ล้านตัน การตีขึ้นรูปประมาณ 65% การตีขึ้นรูปรถยนต์ประมาณ 1.6 ล้านตัน และประมาณ 4-5% ของการตีขึ้นรูป จำนวนการตีขึ้นรูปอัตโนมัติทั้งหมด . การตีขึ้นรูปด้วยวิธีการตีขึ้นรูปอิสระบนแท่นกดไฮดรอลิกขนาดใหญ่กว่า 10 ล้านตัน เรียกว่าการตีขึ้นรูปขนาดใหญ่ และอุตสาหกรรมการผลิตการตีขึ้นรูปขนาดใหญ่ได้บรรลุระดับและระดับการผลิตที่แน่นอนแล้ว