วิธีการรักษาความร้อนหลายวิธีสำหรับการตีขึ้นรูปเกียร์
2022-07-07
เกียร์การตีขึ้นรูปในการผลิตโรงงานตีขึ้นรูป ทั้งหมดจำเป็นต้องผ่านกรรมวิธีทางความร้อน โดยวิธีการให้ความร้อน การเก็บรักษาความร้อน และการระบายความร้อน เพื่อให้ได้โครงสร้างที่คาดหวังและความต้องการด้านประสิทธิภาพ โดยปกติวิธีการรักษาความร้อนของเกียร์ตีขึ้นรูปมีดังต่อไปนี้
1 เกียร์ตีขึ้นรูปพื้นผิวชุบแข็ง: มักใช้สำหรับเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางและเหล็กกล้าผสมคาร์บอน เช่น เหล็กกล้า 45, 40Cr หลังจากการดับผิวแล้ว ความแข็งของผิวฟันโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 40 ~ 55HRC มีความทนทานต่อการเกิดรูพรุนเมื่อยล้า ทนทานต่อกาวสูง และทนทานต่อการสึกหรอได้ดี เนื่องจากส่วนปลายของศูนย์กลางฟันชุบแข็ง การตีขึ้นรูปเฟืองจึงยังคงมีความเหนียวเพียงพอที่จะรับแรงกระแทกในระดับปานกลาง
2, เกียร์ตีขึ้นรูป carburizing ดับ: มักใช้ในเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำและเหล็กกล้าผสมคาร์บอนต่ำเช่นเหล็กกล้า 20, 20Cr หลังจากการคาร์บูไรซ์และการชุบแข็ง ความแข็งของผิวฟันสามารถสูงถึง 56 ~ 62HRC และศูนย์กลางของฟันยังคงรักษาความเหนียวสูง ความแข็งแรงดัดของเกียร์ตีขึ้นรูปและแรงสัมผัสผิวฟันสูง ต้านทานการสึกหรอได้ดี มักใช้สำหรับการกระแทก โหลดของเกียร์ที่สำคัญ เกียร์ตีขึ้นรูปหลังจาก carburizing และดับ การเปลี่ยนรูปของฟันเฟืองมีขนาดใหญ่ ควรจะบด
3, เกียร์ปลอมไนไตรดิ้ง: ไนไตรดิ้งเป็นการรักษาความร้อนด้วยสารเคมีพื้นผิวชนิดหนึ่ง หลังจากไนไตรด์แล้ว ไม่จำเป็นต้องให้ความร้อนอย่างอื่น และความแข็งของผิวฟันจะสูงถึง 700 ~ 900HV เนื่องจากความแข็งสูง อุณหภูมิในกระบวนการต่ำ และการเสียรูปเล็กน้อยของเฟืองหลังการบำบัดด้วยไนไตรด์ จึงเหมาะสำหรับเฟืองภายในและเฟืองที่ยากต่อการเจียร มักใช้ในเหล็กกล้าไนไตรด์ที่มีโครเมียม ทองแดง ตะกั่ว และองค์ประกอบการเจืออื่นๆ เช่น 38CrMoAlA
4. การชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทาของเกียร์ตีขึ้นรูป: โดยทั่วไปจะใช้การชุบแข็งและแบ่งเบาบรรเทาในเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางและเหล็กกล้าผสมคาร์บอนปานกลาง เช่น เหล็กกล้า 45, 40Cr, 35SiMn เป็นต้น หลังจากการชุบแข็งและแบ่งเบาบรรเทาแล้ว ความแข็งของผิวฟันโดยทั่วไปคือ 220 ~ 280HBS. เนื่องจากความแข็งไม่สูง จึงสามารถทำการขึ้นรูปเฟืองได้อย่างแม่นยำหลังจากการอบชุบด้วยความร้อน
5, การตีขึ้นรูปเกียร์ให้เป็นมาตรฐาน: การทำให้เป็นมาตรฐานสามารถขจัดความเครียดภายใน, ปรับแต่งเกรน, ปรับปรุงคุณสมบัติเชิงกลและประสิทธิภาพการตัด เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางสามารถใช้เพื่อทำให้การตีขึ้นรูปเกียร์เป็นปกติโดยมีความต้องการความแข็งแรงเชิงกลต่ำ และสามารถใช้เหล็กหล่อเพื่อทำให้การตีเฟืองเกียร์มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่เป็นปกติได้
1 เกียร์ตีขึ้นรูปพื้นผิวชุบแข็ง: มักใช้สำหรับเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางและเหล็กกล้าผสมคาร์บอน เช่น เหล็กกล้า 45, 40Cr หลังจากการดับผิวแล้ว ความแข็งของผิวฟันโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 40 ~ 55HRC มีความทนทานต่อการเกิดรูพรุนเมื่อยล้า ทนทานต่อกาวสูง และทนทานต่อการสึกหรอได้ดี เนื่องจากส่วนปลายของศูนย์กลางฟันชุบแข็ง การตีขึ้นรูปเฟืองจึงยังคงมีความเหนียวเพียงพอที่จะรับแรงกระแทกในระดับปานกลาง
2, เกียร์ตีขึ้นรูป carburizing ดับ: มักใช้ในเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำและเหล็กกล้าผสมคาร์บอนต่ำเช่นเหล็กกล้า 20, 20Cr หลังจากการคาร์บูไรซ์และการชุบแข็ง ความแข็งของผิวฟันสามารถสูงถึง 56 ~ 62HRC และศูนย์กลางของฟันยังคงรักษาความเหนียวสูง ความแข็งแรงดัดของเกียร์ตีขึ้นรูปและแรงสัมผัสผิวฟันสูง ต้านทานการสึกหรอได้ดี มักใช้สำหรับการกระแทก โหลดของเกียร์ที่สำคัญ เกียร์ตีขึ้นรูปหลังจาก carburizing และดับ การเปลี่ยนรูปของฟันเฟืองมีขนาดใหญ่ ควรจะบด
3, เกียร์ปลอมไนไตรดิ้ง: ไนไตรดิ้งเป็นการรักษาความร้อนด้วยสารเคมีพื้นผิวชนิดหนึ่ง หลังจากไนไตรด์แล้ว ไม่จำเป็นต้องให้ความร้อนอย่างอื่น และความแข็งของผิวฟันจะสูงถึง 700 ~ 900HV เนื่องจากความแข็งสูง อุณหภูมิในกระบวนการต่ำ และการเสียรูปเล็กน้อยของเฟืองหลังการบำบัดด้วยไนไตรด์ จึงเหมาะสำหรับเฟืองภายในและเฟืองที่ยากต่อการเจียร มักใช้ในเหล็กกล้าไนไตรด์ที่มีโครเมียม ทองแดง ตะกั่ว และองค์ประกอบการเจืออื่นๆ เช่น 38CrMoAlA
4. การชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทาของเกียร์ตีขึ้นรูป: โดยทั่วไปจะใช้การชุบแข็งและแบ่งเบาบรรเทาในเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางและเหล็กกล้าผสมคาร์บอนปานกลาง เช่น เหล็กกล้า 45, 40Cr, 35SiMn เป็นต้น หลังจากการชุบแข็งและแบ่งเบาบรรเทาแล้ว ความแข็งของผิวฟันโดยทั่วไปคือ 220 ~ 280HBS. เนื่องจากความแข็งไม่สูง จึงสามารถทำการขึ้นรูปเฟืองได้อย่างแม่นยำหลังจากการอบชุบด้วยความร้อน
5, การตีขึ้นรูปเกียร์ให้เป็นมาตรฐาน: การทำให้เป็นมาตรฐานสามารถขจัดความเครียดภายใน, ปรับแต่งเกรน, ปรับปรุงคุณสมบัติเชิงกลและประสิทธิภาพการตัด เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางสามารถใช้เพื่อทำให้การตีขึ้นรูปเกียร์เป็นปกติโดยมีความต้องการความแข็งแรงเชิงกลต่ำ และสามารถใช้เหล็กหล่อเพื่อทำให้การตีเฟืองเกียร์มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่เป็นปกติได้
ข้อกำหนดทั่วไปของการตีขึ้นรูปเกียร์สามารถใช้สำหรับการส่งเฟืองผิวฟันแบบอ่อนได้ เพื่อลดความเป็นไปได้ของการติดกาวและเพื่อให้อายุการใช้งานของเฟืองและเฟืองเท่ากัน ความแข็งของผิวฟันเฟืองมักจะสูงกว่าฟันซี่ใหญ่ 30-50hBs สำหรับการส่งผ่านความเร็วสูง งานหนัก หรือการตีขึ้นรูปเกียร์ที่สำคัญ สามารถใช้ชุดเฟืองผิวฟันแข็งได้ ความแข็งของผิวฟันจะใกล้เคียงกัน
เหล่านี้เป็นการตีขึ้นรูปขนาดใหญ่ที่ผลิตโดยบริษัทตีขึ้นรูปที่มีความแม่นยำของทงซิน
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy